2025年以后坐飞机，随身带上飞机的充电宝（移动电源）有什么新规定？我带的20000mAh、标注37Wh的能过安检吗？为什么有的机场还要看3C认证标识？
回答：这个问题问得非常具体，也是2025年下半年以来我们在值机和安检口被问到最多的问题之一。先说结论：20000mAh、额定能量约74Wh的充电宝（注意，2万毫安时按3.7V换算约为74Wh，而不是37Wh；标37Wh的一般是10000mAh的规格），在能量和标识都合规的前提下，通常可以随身携带，但必须随身、不得托运，且全程禁止在飞行中使用。下面按2025—2026年的实际执行情况，把规则、换算、检查要点和处置流程讲清楚。
一、先把“毫安时”和“瓦时”换算清楚
安检看的是额定能量（Wh），不是mAh。换算公式：Wh = mAh ÷ 1000 × 电压（充电宝电芯通常按3.7V计）。常用对照如下：
| 标称容量 | 额定能量（按3.7V） | 常见处置 |
|---|---|---|
| 10000mAh | 约37Wh | 可随身携带，数量受航司限制 |
| 20000mAh | 约74Wh | 可随身携带，须标识清晰 |
| 27000mAh | 约99.9Wh | 接近100Wh上限，需核对标识 |
| 30000mAh | 约111Wh | 超过100Wh，需航司批准，多数情况下不允许 |
所以您说的“20000mAh、37Wh”很可能记混了：37Wh对应的是10000mAh。登机前请直接看充电宝外壳上的“额定能量 Wh”字样，以厂商标注为准；若只标mAh，安检会按3.7V现场换算。
二、2025—2026年执行的核心规则
- 必须随身，不得托运。充电宝、锂电池一律禁止放入托运行李，放在行李箱里被查出会被开箱取出，甚至影响行李同机。
- 100Wh以内一般可带，100—160Wh需航司批准。超过160Wh禁止携带。多数国内航司对100Wh以内的充电宝限带2个，具体数量以承运航司规定为准。
- 飞行全程禁止使用和充电。包括不能用充电宝给手机充电，也不能用机上电源给充电宝充电；部分航司要求起飞后将其放入前方座椅口袋或随身包内，不得放入行李架。
- 标识必须清晰。无品牌、无容量、无Wh标识的“三无”充电宝，即使实际容量很小，安检也有权拒绝；外壳磨损导致参数看不清的同样有风险。
- 3C认证标识问题。2023年8月起充电宝纳入CCC强制认证，2024年8月1日起未获认证的产品不得出厂销售。2025年以来，部分机场和航司在安检或登机口对充电宝加查CCC标识，尤其是外观无中文标识、来源不明的产品。没有3C标识不等于一定被拦，但被要求“说明来源或放弃携带”的概率明显上升，建议出行前换用有清晰CCC标志、参数完整的产品。
三、机场安检的实际流程
以广州、深圳、上海等主要机场为例，2025年后的常见流程是：随身行李过X光机时，充电宝需单独取出放入托盘；如安检员对容量或标识有疑问，会请你当场出示并核对Wh数值；超规或标识不清的，通常给出三个选择——交由送行人带回、在机场快递点寄回、自愿放弃。部分机场提供暂存服务，但暂存期一般只有7—30天，返程取回不方便，实际意义有限。
四、国际航线的额外注意点
2025年以来，部分国家和地区对锂电池的查验更细。比如飞往日本、韩国、澳大利亚的航班，登机口二次检查概率较高；部分外航要求充电宝不得放入头顶行李架。出入境时充电宝属于随身自用物品，一般不涉及申报，但若携带多个大容量充电宝，可能被问及用途。购买境外转机机票时，务必确认两家承运航司的规则取更严格者执行——这一点爱飞乐游在为客户搭配外航+国内航段行程时，会提前逐段核对，避免到了登机口才发现数量或容量不合规。
五、给您的具体建议
- 先确认外壳标注：20000mAh对应约74Wh，属100Wh以内，通常可带，数量控制在2个以内。
- 检查CCC标识与参数是否清晰，磨损失效的建议换新。
- 充电宝只放随身包，过安检主动取出；飞行中不充电、不使用。
- 若需携带100—160Wh的设备（如大容量户外电源），务必提前向航司申请批准，不要抱侥幸心理。
- 出行前登录承运航司官网核对最新《危险品运输规定》，各航司2025年后有细调，以出票航司口径为准。
总体判断：您这只充电宝只要标识清晰、确属100Wh以内，正常随身携带登机问题不大；真正需要留意的是3C标识、数量限制和全程禁用这三条。如果行程涉及多家航司或境外转机，建议把规则核对提前到订票阶段，能省掉安检口很多麻烦。