2025年下半年起，坐飞机还要求随身行李里的充电宝必须是3C认证的吗？如果我的充电宝是2024年买的、没有3C标识，在机场安检会被拦下吗？具体规定和流程是怎样的？
回答：这个问题最近问的人特别多。2025年6月28日民航局发布《关于进一步加强旅客携带充电宝乘机安全管理的公告》后，国内机场安检对充电宝的查验明显收紧，很多旅客在值机前才发现自己的充电宝“不合规”。爱飞乐游在帮客人做行前提醒时，也把充电宝列为必查项之一。下面按实际执行情况把规则拆开讲清楚。
一、先分清两条线：3C标识要求与容量限制
很多人把“充电宝新规”和“锂电池容量规定”混为一谈，其实是两套并行的标准，必须同时满足：
| 检查项 | 具体要求 | 不合规后果 |
|---|
- 3C标识（2025年新增重点）：自2025年6月28日起，乘坐国内航班（含国内航段）禁止携带没有3C标识、3C标识不清晰、或已被厂家召回的充电宝。这里的3C标识指中国强制性产品认证标志，通常印在充电宝外壳上，为圆形“CCC”图案。
- 容量限制（长期规定）：额定能量不超过100Wh（瓦时）可随身携带；100Wh至160Wh需经航空公司批准，一般每人限带2个；超过160Wh禁止携带。充电宝一律不得托运。
- 标识要求：充电宝必须标注额定能量或可换算出（如标注“10000mAh/3.7V”即可换算为37Wh），没有任何标识的充电宝，安检有权拒绝放行。
二、2024年买的、没有3C标识的充电宝会被拦吗？
这是最集中的疑问。按2025年新规执行口径，答案是：在国内航班安检环节，没有3C标识的充电宝大概率会被拦下，无法随身带上飞机。原因在于新规针对的是“能否携带”而非“是否新买”，与购买年份无关——2023年8月1日起充电宝才被纳入3C强制认证目录，2024年8月1日后未获认证的产品才禁止出厂销售，因此2024年及更早购买的产品中确实存在大量无3C标识的存量充电宝，这些恰恰是新规重点拦截的对象。
实际操作中，各机场执行尺度略有差异：大型枢纽机场安检通道普遍设有充电宝专项查验台，逐个人工核对3C标识与容量；部分中小机场则以抽查和目视核验为主。但只要被查出来，处理方式通常是三种：丢弃（部分机场提供暂存，一般7至30天内凭单据取回）、交由送行人带回、或改走快递寄送（并非所有机场都提供此服务，需现场确认）。
三、国际航班与中转航段要注意区别
- 国际及港澳台航班：3C标识要求主要针对中国境内出发的航班安检执行，境外出发的航段一般按当地规则与航司规定执行，但容量限制（100Wh/160Wh）是国际通行标准，务必照守。
- 国内转国际、国际转国内：只要行程中包含国内航段，国内段的安检就会按新规查验，建议全程只带合规充电宝，避免中转时被迫丢弃。
- 境外购买、在国内转机：部分境外品牌充电宝没有中国3C标识，在国内转机安检时可能被拦，提前在国内段前处理好。
四、出发前的自查流程（建议照做）
- 翻看充电宝外壳，确认是否有清晰的圆形CCC标识，以及额定能量（Wh）或“mAh + 电压（V）”两组数据。
- 换算容量：Wh = mAh ÷ 1000 × 电压。例如20000mAh、3.7V的充电宝为74Wh，可随身携带。
- 查询该型号是否在厂家召回名单内（品牌官网、官方公众号一般有公告）。
- 确认标识无磨损、无贴纸遮挡，外壳无鼓包、破损、渗液。
- 放入随身行李，不要放托运行李；飞行途中不得使用充电宝给设备充电，也不得为充电宝充电（2025年新规明确要求）。
- 如携带100Wh至160Wh的大容量充电宝，提前联系航空公司确认是否批准及数量限制。
五、常见误区和现场应对
误区一：“充电宝容量小就不用管标识。”——错，新规查的是3C标识，与容量大小无关，5000mAh的无标识充电宝同样会被拦。误区二：“有标识就能在飞机上用。”——错，全程禁用，包括起飞前滑行和落地后滑行阶段。误区三：“托运就没事。”——充电宝严禁托运，放入托运行李一经查出会被开包移除，还可能影响行李正常装机。
如果到了安检口才发现不合规，最快的处理顺序是：先问安检是否提供暂存服务（多数枢纽机场有，凭单据约定时间内取回）；同行有送行人则交其带回；都没有再考虑现场丢弃。爱飞乐游在处理客人这类突发情况时的一贯建议是：出发前一晚做一次“充电宝三查”——查3C、查容量、查召回，五分钟能省掉值机口的麻烦。
最后补充一句，2025年以来各航司和机场对充电宝的广播提示、安检提示牌都已更新，具体执行细节（如暂存期限、是否允许快递）以出发机场当天的现场规定为准。拿不准的话，在出发前向所乘航司客服或机场问询处确认一次，比在安检口临时处理从容得多。爱飞乐游也会在出行前为客人整理一份随身电子设备清单，把这类容易踩坑的细节提前排掉。